这辆车比gl8宽大而且还便宜,一家出行全部塞的下!


在中国,依照不同种类的车型划分不同的领域:轿车、SUV、MPV等等,而轿车和SUV领域已经在这几年间得到了饱和,而MPV则是在众多领域中较少车企愿意去涉足的领域。一方面是因为MPV作为家用车显得有些小题大做了,另一方面庞大的车型,开上街就像是在开条船一般,笨重且操控感糟糕。但随着旅行车的兴起和GL6的热捧上,MPV的市场价值再次被车企们重新挖掘出来。



在去年年底,传祺可谓是鼓足干劲一次性下足了料!G和8这个字眼在传祺身上见得多了,而在30号发布的传祺GM8和早前发布的GA8、GS8正式扛起了轿车、SUV以及MPV的大旗。而GM8的发布,真正实现了传祺开启了全领域发展的战略。


说回GM8,就好像当年GS8的定位是“传祺的汉兰达”一样,GM8的定位就是“传祺的GL8”,但事实真的是如此吗?砖哥会在下文继续分析。


MPV其实是一个方兴未艾的细分市场,在中国它的形式就更加的单一了:低端市场有五菱宏光撑着;商务市场有GL8在独占鳌头;而身处食物链顶端的是号称“有钱也不一定买到的”丰田埃尔法。这三台车各自称霸着自己的市场,且多年来无人撼动。


那么问题就来了,传祺GM8这次是对标别克GL8,是噱头还是靠硬实力呢?我们来看看表格:



从表格看出,无论是车身尺寸还是轴距,GM8对比GL8 的优势并不大,要说最能体现GM8的性价比的,也就只有跌破20万关口的价格了。但和奥德赛、艾力绅相比,GM8的优势一下就突显出来。

正所谓:醉翁之意不在酒。被网上疯传“对标GL8”的GM8其实只是借着GL8的名气来“虚张声势”,这种错位竞争的打法获得的效果也是立竿见影。对于传祺这家车企来说,别克GL8则是它的一个标杆。



说完了竞争对手,它的价格也是一大问题。有的人说:作为自主品牌,17.68万的价格有些贵了,15万左右就不错;也有的人说:自主品牌要进军中高端MPV市场,这样的定价是对自身质量的不自信还是主推车型是尊贵版?


首先,光看价格,GL8的低配版已经可以买到GM8的顶配了,这是自主品牌一贯以来擅长和车企甚至消费者玩“心理战”,买到顶配的代价就是广汽传祺的品牌影响力以及质量方面并不如别克来得踏实。


但不可否认的是,传祺GS8的销量过万,这也预示着“传祺的汉兰达”对标成功,暂且不说传祺是否因为GS8的成功而飘了,传祺GM8的突破尝试,是在尝试说服消费者是否愿意花20万买这一辆本土品牌的豪华MPV。



不管怎么说,传祺GM8的未来仍是一片未知,但不论结果与否,至少传祺这次是踏出了这一步,也至少在数值面板上让我们看到了GM8能吊打奥德赛和艾力绅。当然对于一辆车最重要的耐久性还有待考究,说真的,砖哥还是挺期待这辆国产MPV能够上升至什么高度呢?







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